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179,8 G... y sobrevivió

viernes, 4 de julio de 2008

http://assets.espn.go.com/photo/2007/1029/rpm_g_kubica_crash_300.jpg
El espectacular accidente de Robert Kubica en Canada

Muchos, como yo, os quedaríais helados el año pasado cuando visteis el accidente de Robert Kubica, donde se estimó que habia soportado del orden de 75G, es decir, 75 veces su propio peso. Es decir, si suponemos una persona de 75 kg (no se cuanto pesa Kubica), con dicha deceleración, habría soportado 5625kg. Pese a la seguridad de los monoplazas de F1, no deja de ser impresionante, pues pocos cuerpos aguantarían semejante desaceleración.



Sin embargo, el de Kubica no ha sido el impacto más violento del que un hombre saliese vivo. Dicho honor le corresponde a David Purley, un hombre que paso sin éxito por la F1 y cuya permanencia allí fue breve, apenas unos siete grandes premios. Algunos lo conocereis por el video en el que intenta, desgraciadamente sin exito, sacar a su compañero Roger Williamsom de las llamas de su March 731 accidentado, merito por el cual fue condecorado con una medalla al honor.



David obstenta además un increíble record: el del hombre que ha sufrido una mayor deceleración y ha salido vivo. Durante unos entrenamientos del G.P. de Inglaterra de 1977, su acelerador se atasco y Purley impactó contra un muro a una velocidad de 173 km/h, frenandose su coche en tan solo 66cm. Los expertos estimaron que soportó una fuerza de 179,8 G, es decir, 179,8 veces su propio peso. Si hacemos las cuentas con los 75kg anteriores, tendremos que habría soportado la friolera de 13485 kg.

JPEG - 50.8 ko
Estado en que quedó el monoplaza tras el accidente

Purley sufrió multiples fracturas y lesiones internas e incluso su corazón se paró varias veces mientras era trasladado al hospital, pero consiguió sobrevivir e incluso volvió a subirse a un monoplaza. Recordemos además que en aquella epoca no se utilizaban ni modernos chasis como los actuales, ni HANS (el sistema que sujeta el cuello del piloto para evitar lesiones en el cuello y que los servicios del circuito eran mucho más limitados que hoy en día.


Via forocoches


Decepcionante GP de España

lunes, 28 de abril de 2008



Se enciende el semaforo, 5, 4, 3, 2 ,1 los pilotos pisan el acelerador. Kimi sale como un tiro, Alonso parece que se empareja, disparado aparece Massa y Hamilton gana una posición. La punta del Renault falla y Alonso pierde la posición con Massa. Primera curva, un toque, safety car para quitar los coches y a partir de ahi... a quemar gasolina.
Soso
No se puede describir de otra forma el GP de España en el que, a parte de abandonos mecanicos y el espectacular accidente de Heikki Kovalainen, del que por fortuna el finlandes salió ileso, pudimos encontrar poco más.



Alonso fuera
El abandono del español resto interés a una carrera ya de por si floja. Alonso había mantenido relativamente bien el tipo y tenía pendiente a la afición, tras el pequeño resurgimiento de Renault.

No obstante, Fernando se va con una buena sensación del circuíto.
“Tengo de todas formas buenas sensaciones porque estaba luchando en los puntos. En las carreras anteriores estaba lejísimos de las primeras posiciones. Estaba luchando en las posiciones que esperaba, 6º o 7º. Tengo al final una buena sensación del fin de semana aunque haya abandonado”
y destacó:
“Otra cosa que ha sido positiva es que Massa a entrado en boxes sólo dos vueltas más tarde que yo y eso significa que yo no llevaba mucha menos gasolina que él. Eso también significa que la calificación de ayer fue real. La pena ha sido no poder terminar”.

Esperemos que Renault siga para arriba y se junte a Ferrari, McLaren y BMW en la parte alta dando más color a esta temporada.



Sobresaliente Kimi
El piloto de Ferrari fue el más sobresaliente en la carrera. Arrancó primero y terminó primero, sin que nadie pusiera en duda su liderazgo y siendo el más rápido en pista.

El podio final termino con doblete para la escudería italiana a la que acompañó en el podio el britanico Lewis Hamilton.

Clasificación final

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 1 Kimi Räikkönen Ferrari 66 1:38:19.051 1 10
2 2 Felipe Massa Ferrari 66 +3.2 secs 3 8
3 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 66 +4.1 secs 5 6
4 4 Robert Kubica BMW Sauber 66 +5.6 secs 4 5
5 10 Mark Webber Red Bull-Renault 66 +35.9 secs 7 4
6 16 Jenson Button Honda 66 +53.0 secs 13 3
7 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 66 +58.2 secs 12 2
8 11 Jarno Trulli Toyota 66 +59.4 secs 8 1
9 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 66 +63.0 secs 9
10 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 65 +1 Lap 19
11 12 Timo Glock Toyota 65 +1 Lap 14
12 9 David Coulthard Red Bull-Renault 65 +1 Lap 17
13 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 65 +1 Lap 22
Ret 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 41 Mechanical 15
Ret 5 Fernando Alonso Renault 34 Engine 2
Ret 17 Rubens Barrichello Honda 34 Accident 11
Ret 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 21 Accident 6
Ret 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 8 Radiator damage 21
Ret 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 7 Accident 16
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 6 Accident 10
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 0 Accident 20
Ret 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 Accident 18

Vuelta rápida
K.Räikkönen 1:21.670
Pole Position
K.Räikkönen 1:21.813

Vibrante Calificación en Montmelo - Alonso 2º

sábado, 26 de abril de 2008



No podría haber sido más emocionante la calificación de hoy, en la que Kimi Raikkonen se ha llevado el gato al agua parando el crono en 1:21.813. Alonso ha conseguido inesperadamente la 2º plaza, justo entre los dos Ferrari y a menos de una décima del piloto finlandes y confirmando la fuerte evolución de Renault.


Alonso saldrá segundo.

Pese a todo, hay que ser cautos: viendo la decima posición de Piquet, lo más probable es que Alonso lleve muy poquita gasolina. En cuanto al segundo Ferrari, Felipe Massa ha declarado haber sido rápido en todos los sectores por separado, pero admitió no haber sido capaz de mantener el nivel en todos los sectores durante la misma vuelta.



La incognita BMW
Rober Kubica
ha conseguido la 4ª plaza mientras que Nick Heidfield saldrá 9º mañana, al igual que los Renault, los BMW dejan dudas sobre la carga de combustible que emplearan mañana en carrera.



¿Pasa algo en Mclaren?

Decepción en McLaren
Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen no pudieron superar la 5ª y 6ª plaza respectivamente. Algo le pasa al Mclaren que parece no funcionar tan bien desde que Alonso se marchó de la escudería. ¿Serán verdad esos rumores que dicen que los ingenieros están preocupados por la marcha del español? No me extrañaria...


Tiempos de hoy

Pos No Driver Team Q1Q2Q3 Laps
1 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:20.701 1:20.784 1:21.813 17
2 5 Fernando Alonso Renault 1:21.347 1:20.804 1:21.904 18
3 2 Felipe Massa Ferrari 1:21.528 1:20.584 1:22.058 16
4 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:21.423 1:20.597 1:22.065 13
5 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.366 1:20.825 1:22.096 14
6 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:21.430 1:20.817 1:22.231 15
7 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:21.494 1:20.984 1:22.429 19
8 11 Jarno Trulli Toyota 1:21.158 1:20.907 1:22.529 19
9 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:21.466 1:20.815 1:22.542 20
10 6 Nelsinho Piquet Renault 1:21.409 1:20.894 1:22.699 18
11 17 Rubens Barrichello Honda 1:21.548 1:21.049
12
12 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:21.690 1:21.117
15
13 16 Jenson Button Honda 1:21.757 1:21.211
12
14 12 Timo Glock Toyota 1:21.427 1:21.230
16
15 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:21.472 1:21.349
15
16 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:21.540 1:21.724
15
17 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:21.810

6
18 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:22.108

10
19 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:22.516

11
20 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:23.224

8
21 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:23.318

9
22 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:23.496

9

Enlaces
F1.com

Asegurando el coche de Alonso

viernes, 25 de abril de 2008



via La Alameda

En la Cadena Ser han hecho una broma con mucho humor, llaman primero a la Mutua Madrileña e intentan asegurar el R28 de Alonso. Le toman los datos, un Renault R28 usado, el interlocutor no duda, hasta que le comentan que tiene 700 caballos, muchos, muchisimos, pero el hombre aun asi pica El R28 tendrá otro tipo de seguros, pero ya no es el seguro normal. Una cosa es que le patrocinemos y otro que le aseguremos aquí



Después de la negativa en la mutua, llaman a Renault Autocasión para intentar venderlo, cuando le dicen el modelo del coche... todo son risas :)




Una broma que merece la pena escuchar :)

Enlaces:
Cadena Ser
La Alameda

El torbellino Montmelo


Foto JSalmoral

Montmelo empieza, rugen los motores en el trazado catalán y nos traen las primeras pinceladas de lo que será el gran premio.

Hoy se han llevado a cabo las dos primeras tandas libres de entrenamientos, donde pudimos apreciar la mejoría de Renault, que se perfila como el tercer coche de la parrilla, tras los Ferrari y los Mclaren. BMW estaría de momento muy cerca de Renault y parece que puede haber una gran pelea a ese nivel.

La jornada comenzó con Ferrari al frente, donde Alonso no pudo subir de la 6ª plaza. No obstante, en la segunda tanda, con la subida de temperaturas, todos los monoplazas se vieron menos competitivos y Renault, con Nelsinho Piquet a la cabeza, consiguió situar sus dos monoplazas 2º y 3º tras el imbatible Ferrari de Kimi Raikkonen.

Aun queda mucho fin de semana, pero esto promete :)


Libres 2

1. K. Räikkönen Ferrari 1:21.935
38
2. N. Piquet Jr. Renault 1:22.019 +0.084 38
3. F. Alonso Renault 1:22.032 +0.097 26
4. K. Nakajima Williams 1:22.172 +0.237 35
5. F. Massa Ferrari 1:22.229 +0.294 32
6. M. Webber Red Bull Racing 1:22.238 +0.303 36
7. N. Rosberg Williams 1:22.266 +0.331 33
8. D. Coulthard Red Bull Racing 1:22.289 +0.354 30
9. G. Fisichella Force India 1:22.383 +0.448 38
10. A. Sutil Force India 1:22.548 +0.613 38
11. L. Hamilton McLaren 1:22.685 +0.750 33
12. R. Kubica BMW Sauber 1:22.788 +0.853 38
13. N. Heidfeld BMW Sauber 1:23.130 +1.195 40
14. J. Trulli Toyota 1:23.224 +1.289 34
15. J. Button Honda 1:23.263 +1.328 34
16. H. Kovalainen McLaren 1:23.264 +1.329 8
17. R. Barrichello Honda 1:23.415 +1.480 31
18. S. Vettel Toro Rosso 1:23.661 +1.726 35
19. S. Bourdais Toro Rosso 1:23.684 +1.749 37
20. T. Glock Toyota 1:23.883 +1.948 40
21. T. Sato Super Aguri F1 1:25.110 +3.175 30
22. A. Davidson Super Aguri F1 1:25.163 +3.228 31


Libres 1


1. K. Räikkönen Ferrari 1:20.649
17
2. F. Massa Ferrari 1:20.699 +0.050 9
3. L. Hamilton McLaren 1:21.192 +0.543 20
4. R. Kubica BMW Sauber 1:21.568 +0.919 20
5. H. Kovalainen McLaren 1:21.758 +1.109 10
6. F. Alonso Renault 1:21.933 +1.284 18
7. N. Piquet Jr. Renault 1:21.936 +1.287 21
8. D. Coulthard Red Bull Racing 1:22.118 +1.469 20
9. N. Heidfeld BMW Sauber 1:22.278 +1.629 24
10. J. Button Honda 1:22.632 +1.983 16
11. T. Glock Toyota 1:23.002 +2.353 21
12. N. Rosberg Williams 1:23.003 +2.354 25
13. M. Webber Red Bull Racing 1:23.015 +2.366 14
14. J. Trulli Toyota 1:23.141 +2.492 15
15. K. Nakajima Williams 1:23.153 +2.504 24
16. A. Sutil Force India 1:23.156 +2.507 22
17. G. Fisichella Force India 1:23.196 +2.547 20
18. R. Barrichello Honda 1:23.353 +2.704 14
19. S. Bourdais Toro Rosso 1:23.952 +3.303 15
20. S. Vettel Toro Rosso 1:24.082 +3.433 15
21. T. Sato Super Aguri F1 1:24.278 +3.629 14
22. A. Davidson Super Aguri F1 1:25.068 +4.419 10

Hamilton se sube a la parra

viernes, 18 de abril de 2008


Según informa el diario As

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), vigente subcampeón del mundo de Fórmula 1, confía en haber acabado con la mala racha tras un debut mundialista con altibajos y espera ser capaz de dar la vuelta a la situación y subir al podio en las próximas quince carreras.

"El año pasado logré nueve podios en las nueve primeras carreras. Pero el final del año no fue tan fuerte. Estoy en la situación de haber hecho las peores carreras de la temporada y voy a encadenar 15 podios consecutivos", afirmó en una entrevista con ''www.formula1.com''.

Se ve que, tras perder un mundial que su equipo le puso en bandeja frenando a Alonso, por pulsar el boton del limitador de velocidad, aun no han sido capaces de enseñarle lo que es la modestia.

Personalmente, y viendo la evolución actual del Mclaren, creo que iran a menos. La perdida de Alonso ha sido perder un gran piloto y gran evolucionador. Solo hay que ver como va Mclaren desde la marcha de Alonso y como va Renault. Uno baja, el otro sube.

No me extrañaría llegar a final de temporada viendo a los Mclaren por detras de los BMW, que se presentan muy fuerte este año y se les ve con motivación y medios de sobra para hacerlo. Además de con dos pilotos muy capaces dispuestos a demostrar lo que valen y que, sobre todo, se saben morder la lengua un poquito más.

He dicho ;)


Enlaces relacionados:
La entrevista en F1.com
Noticia diario As

Red Bull te da alas... ¿flexibles?

domingo, 20 de mayo de 2007

Según informa autosport.com la FIA investigará en Monaco el alerón de los coches de Red Bull Racing, tras las quejas remitidas por otros equipos en el G.P. de España. La progresión de los coches había sido tan buena que incluso habían quedado por encima de los Renault, equipo que les proporciona el propulsor.


Uno de los coches de Red Bull Racing durante el GP de España

Varios equipos estuvieron atentos a sus coches y parece que se puede apreciar que el alerón trasero flexa. De este modo, durante las rectas el alerón podría ofrecer menor resistencia, permitiendo ganar velocidad, mientras que al llegar a las curvas, recuperaría su posición original ofreciendo una mayor carga aerodinámica que permita un paso por curva más veloz.

De confirmarse esta sospecha RBR podría enfrentarse a una sanción por parte de la FIA, pues dicho tipo de alerones estan totalmente prohibidos, pese a que el coche paso correctamente las verificaciones en el circuito español.

¿Quereis juzgar por vosotros mismos? En este video grabado de la retransmisión de televisión, podeís ver el coche y decidir si creeis que flexiona o no.

Enlace YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=eCe7kc0NU-k

Yo personalmente, no lo tengo claro. Parece que si se mueva, pero las condiciones de luz son cambiantes y, quiza, pueda ser efecto óptico.